Desde la Cámara de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), su presidente, Bernd Gunther, señaló que actualmente el panorama hídrico es favorable en buena parte de la hidrovía, aunque apareció un punto de tensión en Corrientes, Argentina, donde el exceso de agua y la fuerza de la corriente obligaron a restringir temporalmente la navegación.
El Alto Paraná registra actualmente altos caudales, con las compuertas de las hidroeléctricas abiertas, lo que genera condiciones prácticamente ideales para la navegación.
El río Paraguay también experimentó una recuperación significativa durante las últimas semanas, con una crecida superior a los dos metros y medio.
En Asunción, el nivel se encontraba en torno a los 2,73 metros el lunes, una altura que el sector considera saludable para las operaciones.
“Es un nivel bastante favorable que nos permite navegar prácticamente a carga completa. Estamos hablando de entre 10 y 11 pies de calado, que es muy bueno para esta época del año”, explicó.
El comportamiento resulta particularmente positivo porque el último trimestre suele coincidir con una etapa de decrecida de los ríos. Sin embargo, las lluvias registradas en zonas estratégicas permitieron revertir parcialmente esa tendencia.
Más agua permite transportar más carga
Para el negocio fluvial, el nivel de los ríos tiene un impacto directo sobre la capacidad de transporte.
Cuando el calado mejora, las embarcaciones pueden transportar mayores volúmenes de carga, lo que reduce las restricciones que suelen aparecer durante las bajantes y aumenta la eficiencia de las operaciones.
Este escenario refuerza las expectativas del sector de alcanzar aproximadamente 28 millones de toneladas transportadas durante el año, una meta que ya se venía manejando antes del reciente repunte hídrico.
“Este repunte nos permite terminar un cuarto trimestre muy positivo, con un buen volumen de carga transportada”, señaló.
El panorama también representa un cambio frente a los últimos años, cuando las bajantes obligaron al sector a operar con restricciones de calado y menor capacidad por embarcación.
El exceso de agua también puede generar problemas
Sin embargo, una mayor altura de los ríos no siempre representa únicamente ventajas.
En Corrientes, Argentina, la regla hidrométrica superó los siete metros, situación que activó protocolos de seguridad de la Prefectura Naval Argentina.
Inicialmente, se restringió la navegación nocturna y, posteriormente, también se establecieron limitaciones durante el día.
La principal preocupación está relacionada con la fuerte corriente que se genera con niveles elevados de agua y el riesgo de que las embarcaciones sean desplazadas hacia los pilares del puente General Belgrano, que conecta Corrientes con Resistencia.
Las autoridades argentinas comenzaron a realizar pruebas de navegación para determinar bajo qué condiciones puede mantenerse habilitado el paso.
Para el sector paraguayo, este se convirtió en el principal punto de atención dentro de la hidrovía.
“Tenemos un muy buen panorama al norte, pero nos genera este problema inesperado en el puente General Belgrano”, explicó el representante de Cafym.
Paraguay todavía está lejos de una crecida crítica
En el río Paraguay, por el momento, el escenario es diferente.
Desde Cafym explicaron que, para que una crecida comience a generar dificultades importantes para los navegantes, la regla de Asunción debería acercarse aproximadamente a los siete metros.
A partir de niveles muy elevados, los capitanes comienzan a perder referencias visuales de las costas, los árboles y otros elementos que habitualmente ayudan a orientar la navegación.
Con un nivel cercano a los 2,73 metros, el río Paraguay todavía se encuentra a más de cuatro metros de ese umbral.
Por esa razón, el gremio considera que actualmente existe margen suficiente antes de que una eventual continuidad de las lluvias pueda convertirse en un problema operativo importante en este tramo.
Un cierre de año con mejores perspectivas
Más allá de esta dificultad localizada, el balance general del sector es positivo.
La recuperación de los niveles del río Paraguay y los elevados caudales del Alto Paraná permiten operar con mejores condiciones de calado en una época del año en la que tradicionalmente comienza a sentirse la bajante.
Esto podría facilitar un mayor movimiento de carga durante el último trimestre y reducir algunas de las restricciones operativas que afectaron al sector en ejercicios anteriores.
Para Cafym, el escenario hídrico actual fortalece las posibilidades de cerrar 2026 con un elevado volumen transportado.
El principal desafío inmediato será resolver las restricciones existentes en Corrientes para evitar que un problema localizado termine afectando el flujo regional de cargas.
Así, las mismas lluvias que hoy mejoran las condiciones de navegación en Paraguay también muestran la otra cara de la variabilidad climática: mientras la falta de agua reduce el calado y la capacidad de transporte, un exceso puede generar corrientes más fuertes, restricciones y nuevos riesgos operativos.
Para un país cuyo comercio exterior depende en gran medida de la hidrovía, encontrar ese equilibrio sigue siendo uno de los factores determinantes para la competitividad logística.