Un conflicto no tan distante: ¿cómo las tensiones entre Rusia y Ucrania afectan a las economías de nuestra región?

Las tensiones entre Rusia y Ucrania llegaron a su punto de inflexión tras la auto proclamación de la independencia de Donetsk y Lugansk, y el posterior reconocimiento de la Federación Rusa. Desde que el conflicto ruso-ucraniano volvió a tomar vuelo, los precios internacionales del combustible tuvieron un importante repunte, pero ese no es el único factor desfavorable para las economías de nuestra región.
 

Las primeras reacciones en el ámbito económico y geopolítico, luego del reconocimiento ruso a las repúblicas consideradas separatistas por Occidente, fueron tomadas por la Unión Europea, que evalúa imponer sanciones comerciales a Rusia y a los bancos que trabajan para financiar a los países que decidieron separarse de la dependencia de Kiev.

Para el economista del Centro de Análisis y Difusión de la Economía Paraguaya (Cadep), Fernando Masi, el conflicto ruso-ucraniano perjudica al mercado internacional principalmente por los precios del petróleo. "Eso es lo que se está proyectando, pero como resultado de las sanciones, la intensidad puede crecer y el precio llegaría a más de US$ 120 el barril", apuntó.

Asimismo, Masi explicó que el combustible ejerce presión en el precio de los productos, en especial en países muy dependientes del petróleo, como el nuestro. "Hoy ya arrastramos un proceso de inflación que inició desde fines del año pasado. La restricción para el mercado ruso hará que los países occidentales negocien mejor y se unan para tener una mejor oferta de petróleo", opinó.

No obstante, argumentó que las exportaciones paraguayas de carne al mercado ruso no tienen por qué verse resentidas, ya que “las sanciones económicas las imponen los países del primer mundo occidental y nosotros ni nuestros vecinos estamos sujetos”, agregó.

Respecto a las importaciones de Paraguay de origen ruso o ucraniano, Masi señaló que, si las hubiera, participan en un porcentaje muy pequeño. "Si bien Rusia es un gran proveedor de petróleo, nosotros no compramos de ellos y Ucrania exporta granos, así que más que nada es nuestro competidor", complementó.

Sobre la incidencia del intercambio comercial entre Rusia, Ucrania y el resto del Mercosur, Masi aclaró que no conoce cuáles son los indicadores de participación tanto en importaciones y exportaciones, sin embargo, consideró que es muy temprano para hacer aseveraciones contundentes.

“Volver a empezar una y otra vez”: la historia de Paolo Trotte y su camino en el negocio automotor

(Por NL)  A los 36 años, Paolo Manuel Trotte Vera divide sus días entre tres actividades: trabaja desde hace 15 años en una librería, forma parte de la tienda de merchandising de Legendarios y, desde hace cuatro años, desarrolla su propio negocio de compra-venta de vehículos. Detrás de su apuesta por el mundo motor hay una historia familiar de más de tres décadas, pero también una historia personal marcada por momentos difíciles, la fe y la posibilidad de volver a empezar.

IA y productividad: Paraguay avanza en adopción, pero sigue rezagado en innovación e infraestructura

(Por MV) Según el informe Panorama económico de América Latina y el Caribe: Aprovechando la transición de la IA, del Banco Mundial, Paraguay registra un índice de preparación para la inteligencia artificial de 0,41, por debajo de varias economías de la región. Aunque las empresas locales ya incorporan estas herramientas en tareas cotidianas y procesos como el desarrollo de software, especialistas advierten que el verdadero salto llegará cuando la IA permita transformar procesos, generar nuevos productos y elevar la productividad.

El repunte de los ríos mejora la navegación y apunta a un cierre fuerte para el transporte fluvial

Las lluvias registradas en la región cambiaron el escenario para la navegación paraguaya en un momento del año que suele estar marcado por la bajante. El río Paraguay muestra una recuperación importante y el Alto Paraná opera con caudales elevados, una combinación que permite navegar prácticamente a carga completa y fortalece las expectativas del sector de cerrar 2026 con un elevado movimiento de mercaderías.