El Grip en el Putt

"El drive te da la gloria, y el putt la victoria...", es un dicho muy común en Golf y que no falta a la verdad.
Lo que tienen en común todos los buenos pateadores, es la consistencia en el golpeo, es decir, golpean siempre en el mismo punto de la cara del putt con una velocidad de swing adecuada. Además consigue mantener constante esa velocidad tanto en la subida como en la bajada.
Muchos jugadores no somos regulares… seguí leyendo, hacé clic en el título.

... con el putt porque subimos más lento o más rápido que bajamos, con lo que es difícil calcular la fuerza. Además el recorrido defectuoso del palo hace que el ángulo de lanzamiento sea también incorrecto.
Es muy probable que los problemas de inconsistencia con el putt se deban a varias razones, pero al mejorar la forma en que agarramos el palo, seremos capaces de ser más regulares en los greenes, al controlar la cabeza del palo con más eficacia y obtener mejores sensaciones.
Con un grip correcto debemos sentir el putt como una extensión de los antebrazos. En cambio, si es defectuoso la sensación será como una extensión de las muñecas.
Cada jugador es diferente y por lo tanto un tipo de grip concreto puede ser un acierto para algunos y un inconveniente para otros. Así que sólo nos queda aplicar el método de "prueba, ensayo y error".

A motor de maquila: 2026 sería el año más importante para captar inversiones (exportaciones alcanzaron US$ 471 millones)

(Por TA) El régimen de maquila mantiene un ritmo de crecimiento sostenido y proyecta un segundo semestre con más dinamismo, impulsado por el interés de inversionistas extranjeros y la aprobación de nuevos programas industriales. Según cifras del sector, las exportaciones maquiladoras alcanzaron US$ 471 millones en el primer cuatrimestre del año, consolidando a la maquila como uno de los motores más fuertes del comercio exterior.

Crisis en Bolivia: Cómo nos afecta en los proyectos bilaterales (sus pérdidas superan los US$ 500 millones)

Más allá de los proyectos bilaterales, el impacto económico inmediato de la crisis ya se hace sentir. Según estimaciones del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), los bloqueos de carreteras que afectan especialmente al occidente del país han provocado pérdidas que superan los US$ 500 millones, con un impacto directo en exportadores, transportistas y operadores turísticos.