En 2013 se importó un 3% menos de cemento (actividad 60% concentrada en solo una empresa)

La importación de cemento tuvo una leve disminución en el 2013 en comparación con el 2012, y aunque tuvo un ingreso de más de US$ 55 millones la caída ha sido del 3%.
Según datos proveidos por la Red de Importadores y Exportadores REDIEX, la mayor importadora y con mayor market share sigue siendo la cementera brasilera-paraguaya Yguazú, que representa más del 60% del total importado, un aproximado de US$ 37 millones.
La compañía vende aproximadamente 10.000 bolsas de cemento por día fabricadas en el país. Y cuenta con más planes de expansión para agosto de este año, queriendo llegar a la producción de 27.000 bolsas por día.
En segundo lugar se ubica Hierropar Saci, muy por debajo de Yguazú, con una participación de tan sólo 12%.

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Otras empresas con movimientos considerables fueron Intermix SA con más del 9%, Aceros Asunción con aproximadamente 3% y Los Trigales con poco más de 2%.
La Industria Nacional del Cemento es la menor importadora aunque se luce como la mayor productora a nivel nacional. Ésta pretende revertir resultados, importando entre 100 mil y 300 mil bolsas por mes hasta el mes de mayo próximo.

A motor de maquila: 2026 sería el año más importante para captar inversiones (exportaciones alcanzaron US$ 471 millones)

(Por TA) El régimen de maquila mantiene un ritmo de crecimiento sostenido y proyecta un segundo semestre con más dinamismo, impulsado por el interés de inversionistas extranjeros y la aprobación de nuevos programas industriales. Según cifras del sector, las exportaciones maquiladoras alcanzaron US$ 471 millones en el primer cuatrimestre del año, consolidando a la maquila como uno de los motores más fuertes del comercio exterior.

Crisis en Bolivia: Cómo nos afecta en los proyectos bilaterales (sus pérdidas superan los US$ 500 millones)

Más allá de los proyectos bilaterales, el impacto económico inmediato de la crisis ya se hace sentir. Según estimaciones del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), los bloqueos de carreteras que afectan especialmente al occidente del país han provocado pérdidas que superan los US$ 500 millones, con un impacto directo en exportadores, transportistas y operadores turísticos.