Durante más de una década, el motor Hemi fue mucho más que un componente técnico. Fue identidad, fue historia, fue potencia sobre ruedas. Pero hace poco más de un año, en medio de una reestructuración global orientada a la eficiencia energética, Stellantis decidió discontinuarlo. La orden vino desde lo más alto: el entonces CEO Carlos Tavares había optado por una transición más acelerada hacia tecnologías híbridas, eléctricas y motores más compactos. El V8, símbolo de una era, quedaba así en el archivo.
Sin embargo, algo no encajaba. Las críticas no tardaron en llegar. Desde talleres mecánicos hasta clubes de fanáticos, desde clientes históricos hasta concesionarios, todos compartían el mismo reclamo, el de que no era solo un motor, era una herencia que no podía ser borrada. Y esa presión se mantuvo viva.
El cambio de dirección en la cúpula de Stellantis abrió una nueva etapa. Con la llegada del italiano Antonio Filosa como CEO global, y un equipo más receptivo al valor emocional de sus productos, la compañía optó por escuchar. La primera señal fue clara: el motor Hemi V8 regresará a la línea Ram 1500, específicamente en su modelo 2026.
La noticia fue comunicada de forma directa y sin eufemismos. “Cometimos un error”, reconoció el director de la marca Ram, Tim Kuniskis. En una industria donde pocas veces se admite un paso en falso, esta declaración sorprendió por su tono humano y su sinceridad. “No solo estamos recuperando un legendario motor V8, estamos recuperando la confianza de nuestros clientes”, dijo.
En su regreso, el Hemi no lo hará solo. Estará acompañado de un sistema MildHybrid que le permitirá mantenerse vigente frente a las exigencias medioambientales actuales, sin perder ese carácter robusto que siempre lo distinguió. La disponibilidad, por ahora, será exclusiva para América del Norte, aunque la expectativa por una expansión internacional ya comenzó a crecer.
En mercados como el argentino, donde las pick-ups de gran porte han ganado protagonismo y donde modelos como la Ford F-150 o la Chevrolet Silverado continúan ofreciendo motores V8, la posible vuelta del Hemi se percibe como una jugada clave. Stellantis aún no confirmó si la versión estará disponible para exportación, pero la presión está latente.
Mientras tanto, la gama Ram seguirá ofreciendo otras alternativas, como el motor Hurricane de seis cilindros, la versión híbrida enchufable Ramcharger, y la totalmente eléctrica 1500 REV. Pero para los seguidores más puristas de la marca, el regreso del Hemi es mucho más que una opción, se trata de un acto de justicia.