Johnny Hildebrand: “Este año vamos a exportar entre el 10% y 15% de nuestra producción de harina”

La industria molinera se ve afectada en estos tiempos por la reducción de la materia prima para la elaboración de productos alimenticios, principalmente el trigo, al que se añade ahora el huevo. Con relación al tema, se refirió Johnny Hildebrand, CEO de Hilagro SA.
 

La empresa Hilagro SA posee un abanico de productos desde harina, fideos, enlatados y conserva, galleta molida, snacks, extractos de salsa y queso, jugos, hasta balanceados para animales de granja, perros y gatos.

“En lo que va a afectar es en el sector horeca (hoteles, restaurantes y cantina), ahí pueden quedarse desabastecidos, ya que 8 de cada 10 platos tiene huevo”, comentó acerca de la escasez de huevos en el mercado.

Mientras que la falta de trigo, y por ende el aumento del precio del commodity, tendrá incidencia en “los precios de la harina, que van a tener más incrementos. Eso va a depender de cómo vamos a trasladar nuestros costos hacia el precio final, porque el costo de la última zafra de trigo frente a la anterior tuvo un incremento del 70% a la fecha. El precio de harina tuvo un incremento del 37% aproximadamente”, indicó.

Con este escenario, afirmó que mínimamente el costo final se elevaría 20% más en un futuro próximo. Y en relación al abastecimiento de trigo, si bien mermó la cosecha, consideró que hay suficiente materia prima para la producción industrial.

¿Cómo van las ventas?
Entre enero y febrero las ventas cayeron, pero es de esperarse por la temporada de verano en la que disminuye la demanda. “Ahora se está normalizando, y eso irá aumentando cuando baje la temperatura porque en invierno se come más”, ratificó.

Ante la posibilidad de nuevos lanzamientos, el CEO manifestó que este año se enfocarán más en ampliaciones en lugar de nuevos productos.

La producción anual de Hilagro SA se ubica en 150.000 toneladas/año en promedio, entre la molienda de trigo más alimentos balanceados. La firma cuenta con aproximadamente 200 productos comerciales en portafolio y los principales son harina, fideo, galleta molida, luego la línea de balanceados para animales. Este último segmento también se vio afectado y reducido en la producción por la escasez e incremento del precio del maíz.

En cuanto a las exportaciones, Hilagro, que nació en el año 2000, envía sus productos desde el 2003 a Brasil y Bolivia, si bien ha exportado a otros países, los activos en la actualidad son los citados.

“Estamos viendo que en las últimas dos semanas hay más demanda para afuera por la situación mundial y regional del trigo. Este año vamos a crecer en la exportación y calculo que vamos a exportar entre el 10% y 15% de nuestra producción de harina”, evaluó.

“Volver a empezar una y otra vez”: la historia de Paolo Trotte y su camino en el negocio automotor

(Por NL)  A los 36 años, Paolo Manuel Trotte Vera divide sus días entre tres actividades: trabaja desde hace 15 años en una librería, forma parte de la tienda de merchandising de Legendarios y, desde hace cuatro años, desarrolla su propio negocio de compra-venta de vehículos. Detrás de su apuesta por el mundo motor hay una historia familiar de más de tres décadas, pero también una historia personal marcada por momentos difíciles, la fe y la posibilidad de volver a empezar.

IA y productividad: Paraguay avanza en adopción, pero sigue rezagado en innovación e infraestructura

(Por MV) Según el informe Panorama económico de América Latina y el Caribe: Aprovechando la transición de la IA, del Banco Mundial, Paraguay registra un índice de preparación para la inteligencia artificial de 0,41, por debajo de varias economías de la región. Aunque las empresas locales ya incorporan estas herramientas en tareas cotidianas y procesos como el desarrollo de software, especialistas advierten que el verdadero salto llegará cuando la IA permita transformar procesos, generar nuevos productos y elevar la productividad.

El repunte de los ríos mejora la navegación y apunta a un cierre fuerte para el transporte fluvial

Las lluvias registradas en la región cambiaron el escenario para la navegación paraguaya en un momento del año que suele estar marcado por la bajante. El río Paraguay muestra una recuperación importante y el Alto Paraná opera con caudales elevados, una combinación que permite navegar prácticamente a carga completa y fortalece las expectativas del sector de cerrar 2026 con un elevado movimiento de mercaderías.