¡Solo falta la lluvia! Productores manejan excelentes proyecciones con el trigo (hasta 3 toneladas por hectárea)

A pesar del retraso en la siembra de trigo a causa de la falta de lluvias en todo el territorio nacional, las proyecciones de rendimiento son buenas, ya que se incrementará la superficie de cultivo y se espera un rinde promedio de 3.000 kilos por hectárea, mayor que la producción de la temporada 2019, según Luis Enrique Cubilla, asesor de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco).

Un dato trascendental es el incremento del área de siembra en unas 50.000 hectáreas aproximadamente. Con esto, se dispondrá de unas 450.000 hectáreas para esta nueva temporada 2020.

El récord de área de siembra se registró en 2014, con una superficie de 631.689 hectáreas a nivel país, según datos de Capeco.

"Se está previendo una superficie de siembra de 450.000 hectáreas para la temporada, aunque de momento no hay movimiento, a pesar de que estamos en la etapa en la que usualmente inician los trabajos. La actual falta de lluvia está frenando justamente este inicio proyectado para finales de abril y comienzos de mayo, pero apenas la situación mejore, los productores actuarán inmediatamente”, aseguró.

Las zonas más importantes para la siembra de este producto son los departamentos de Itapúa, Alto Paraná y Caaguazú. En esta zona se concentran los campos más extensos de trigo, pero también existen cultivos más pequeños en otras zonas del país, resaltó Cubilla. 

A su vez, el asesor comentó que son cerca de 6.000 productores que trabajan directamente en el segmento y que esta cifra no varía considerablemente con el paso de los años. 

Con respecto a las proyecciones, el asesor explicó que siempre se trata de alcanzar los mejores rendimientos, invirtiendo constantemente en tecnología, en semillas y capacitando a los productores. “Si las condiciones climáticas son favorables, se podría obtener un promedio de 3.000 kg por hectárea”, complementó. 

"Si las condiciones son propicias, estaremos como mínimo manteniendo los valores de la siembra anterior, que fue de 1.300.000 toneladas", indicó.

Sin embargo, un detalle preocupante, según Cubilla, es la volatilidad de los precios internacionales de estos productos a causa de la inestabilidad financiera que genera el COVID-19. Pero, desde un punto de vista positivo, la cotización podría alcanzar una base de US$ 200 por tonelada, US$ 20 más que en 2019.

Exportación

En promedio, el mercado interno demanda unas 700.000 toneladas de este producto, para la industrialización y lo restante va al mercado externo, con un mercado central como el brasileño, que concentra el 90% de los pedidos.

“En el factor monetario, los clientes de Brasil conocen la calidad del trigo paraguayo, por eso, esto puede incluso ser un elemento diferencial al momento de concretar las operaciones”, concluyó.

“Volver a empezar una y otra vez”: la historia de Paolo Trotte y su camino en el negocio automotor

(Por NL)  A los 36 años, Paolo Manuel Trotte Vera divide sus días entre tres actividades: trabaja desde hace 15 años en una librería, forma parte de la tienda de merchandising de Legendarios y, desde hace cuatro años, desarrolla su propio negocio de compra-venta de vehículos. Detrás de su apuesta por el mundo motor hay una historia familiar de más de tres décadas, pero también una historia personal marcada por momentos difíciles, la fe y la posibilidad de volver a empezar.

IA y productividad: Paraguay avanza en adopción, pero sigue rezagado en innovación e infraestructura

(Por MV) Según el informe Panorama económico de América Latina y el Caribe: Aprovechando la transición de la IA, del Banco Mundial, Paraguay registra un índice de preparación para la inteligencia artificial de 0,41, por debajo de varias economías de la región. Aunque las empresas locales ya incorporan estas herramientas en tareas cotidianas y procesos como el desarrollo de software, especialistas advierten que el verdadero salto llegará cuando la IA permita transformar procesos, generar nuevos productos y elevar la productividad.

El repunte de los ríos mejora la navegación y apunta a un cierre fuerte para el transporte fluvial

Las lluvias registradas en la región cambiaron el escenario para la navegación paraguaya en un momento del año que suele estar marcado por la bajante. El río Paraguay muestra una recuperación importante y el Alto Paraná opera con caudales elevados, una combinación que permite navegar prácticamente a carga completa y fortalece las expectativas del sector de cerrar 2026 con un elevado movimiento de mercaderías.