Desarrollo en camino: Prevén culminar tercera etapa de la Ruta Bioceánica en 2026

La Ruta Bioceánica, identificada como la Ruta Nacional PY15, representa uno de los proyectos más ambiciosos en la historia reciente de nuestro país. Con una extensión de 604 kilómetros, esta vía promete ser un eje de integración regional y desarrollo económico, uniendo a Carmelo Peralta con Pozo Hondo. En entrevista con InfoNegocios, el ingeniero Alfredo Sánchez, director de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), reveló detalles cruciales sobre el avance y las proyecciones de esta obra monumental.

Alfredo Sánchez, director de Vialidad del MOPC.
Alfredo Sánchez, director de Vialidad del MOPC.

La inversión total destinada a la construcción de la Ruta Bioceánica asciende a US$ 947 millones, de los cuales, hasta diciembre de 2024, se ejecutaron US$ 453,2 millones, principalmente correspondientes al tramo uno, que ya está concluido, y al tramo tres, que se encuentra en ejecución. 

El director de Vialidad explicó que el proyecto está dividido en tres tramos principales. El tramo uno, que conecta Carmelo Peralta con Loma Plata pasando por Cruce Centinela, tiene una longitud de 277 kilómetros y un costo de US$ 443 millones. Este tramo fue concluido el 30 de abril de 2022; El tramo dos, que une Cruce Centinela con Mariscal Estigarribia y abarca 103 kilómetros, tiene un costo estimado de US$ 150 millones, pero aún queda pendiente de que inicie su construcción, ya que su financiamiento sigue en trámite con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID); Finalmente, el tercer tramo, que conecta Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo e incluye el acceso a Mariscal Estigarribia, tiene una extensión de 225 kilómetros y un costo estimado de US$ 354 millones. Este último tramo se encuentra en ejecución desde agosto de 2024, con un avance del 3,5%.

Para asegurar la durabilidad de la infraestructura, el contrato incluye un período de mantenimiento de ocho años basado en niveles de servicio, lo que garantiza su operatividad en el tiempo.

La culminación del tramo tres está proyectada para agosto de 2026. Entre los principales hitos pendientes destacan la obtención del financiamiento para el tramo dos y la aceleración de los trabajos en los cuatro lotes del tramo tres, que actualmente muestran avances significativos en la capa de subrasante y la construcción de terraplenes.

Según el ingeniero Sánchez, la Ruta Bioceánica se posiciona como un motor clave para el desarrollo de nuestro país. Su construcción mejorará la conectividad, aumentando la competitividad y eficiencia en las exportaciones e importaciones. Además, el proyecto fortalecerá la integración regional, promoviendo nuevas oportunidades de comercio, inversión y cooperación en Sudamérica. Este ambicioso corredor no solo transformará la infraestructura del país, sino también su economía, posicionándolo como un puente estratégico entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Tu opinión enriquece este artículo:

Más hormigón que dos Puentes de la Amistad: el viaducto que busca transformar la vialidad en Luque (con US$ 215 millones de inversión)

(Por SR) Luque pasó de ser una ciudad de tránsito a convertirse en el epicentro de la mayor obra vial urbana en ejecución del Paraguay. El nuevo viaducto elevado que conectará la avenida Ñu Guasu con el tramo Luque–San Bernardino y la Ruta PY02 apunta a resolver uno de los cuellos de botella históricos del área metropolitana, pero también instala un mensaje de escala: estamos ante una infraestructura que, por volumen e inversión, juega en otra categoría.

Agua’i: el fruto nativo que todavía espera su desarrollo productivo

(Por SR) En un contexto donde la diversificación productiva gana peso dentro del agro paraguayo, el agua’i —o aguayí— aparece como una de esas frutas nativas con alto valor cultural y ambiental, pero que aún no ha logrado dar el salto hacia un desarrollo productivo a escala. Se trata de una especie rústica, adaptada al territorio y con múltiples usos potenciales, que hoy permanece mayormente en el ámbito silvestre y artesanal.

Con 400.000 hectáreas en proceso de certificación, mercado de créditos de carbono acelera su expansión

(Por BR) Paraguay avanza con pasos firmes hacia su posicionamiento como uno de los principales centros de negocios verdes de la región. Desde la reglamentación del mercado nacional de créditos de carbono, el país ya registró ventas por más de US$ 10 millones, principalmente en proyectos ubicados en la región del Chaco, según mencionó Víctor González, director de Mercados de Carbono del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades).

¿Un banco del IPS? Plantean banca privada de perfil social para mejorar retornos y bajar tasas

(Por SR) El Instituto de Previsión Social (IPS) analiza una propuesta que podría redefinir la forma en que gestiona sus recursos financieros y su rol dentro del sistema crediticio local. La iniciativa, impulsada por el consejero titular Carlos Pereira, plantea avanzar hacia la creación de una banca privada de perfil social, utilizando fondos ya existentes dentro del instituto, con el doble objetivo de mejorar los retornos de las inversiones previsionales y ofrecer créditos a tasas más bajas.

De 70 a 2.200 gallinas: La Ponedora consolida un negocio de huevos camperos sin jaulas

(Por SR) En plena pandemia, cuando la incertidumbre marcaba el pulso de la economía y muchas actividades quedaban en pausa, una familia paraguaya decidió mirar al campo como una oportunidad. Así nació La Ponedora, un emprendimiento avícola ubicado en el departamento de San Pedro que hoy consolida un modelo de producción de huevos camperos, sin jaulas y con salida comercial asegurada en el mercado urbano.

Caminabilidad urbana: cómo caminar revela el nivel de desarrollo y calidad de vida de una ciudad

La teoría de la caminabilidad parte de una idea sencilla, cuando una ciudad está bien diseñada para caminar, mejora la vida en todo su conjunto y sentido. La idea de que una ciudad debe ser caminable no es nueva. La urbanista Jane Jacobs ya defendía en los años 60 la importancia de calles activas, con “ojos en la calle”, donde la vida cotidiana genera seguridad y comunidad.

¿Silvio Pettirossi será privatizado tarde o temprano? Peña busca interesados en Dubái

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, declaró que es “casi natural” que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi termine en manos privadas en algún momento, destacando la necesidad de ordenar la institución y presentar números alentadores para atraer capitales. Esta afirmación se da en el contexto de la reciente reunión del presidente Santiago Peña con altas autoridades de aviación de Dubái, aunque desde la Dinac aclaran que no existe aún nada concreto sobre una eventual inversión emiratí.