Según información publicada por Motorsport Italia, el motor denominado internamente ADUO2 continúa siendo sometido a pruebas de resistencia y fiabilidad antes de una eventual homologación, con el Gran Premio de Italia como el escenario previsto para su debut, aunque Ferrari aún no confirmó oficialmente esa fecha.
Tras el descanso, el calendario continuará con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, un circuito donde Ferrari también introduciría pequeños ajustes aerodinámicos específicos para adaptarse a las características del trazado. Sin embargo, la mayor expectativa está centrada en la evolución del motor, considerada una pieza clave para reducir la diferencia de rendimiento con sus principales rivales.
De acuerdo con Motorsport Italia, los ingenieros de Maranello siguen realizando ensayos en banco para comprobar que el incremento de prestaciones no afecte la confiabilidad de la unidad de potencia 067/6. El objetivo es validar todos los parámetros antes de solicitar la homologación correspondiente y utilizar la nueva especificación en carrera.
Esta actualización forma parte del sistema Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), implementado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para la temporada 2026. El mecanismo permite que los fabricantes cuya unidad de potencia presente una diferencia significativa de rendimiento respecto a la referencia puedan introducir desarrollos adicionales durante el campeonato, siempre bajo criterios técnicos establecidos por el organismo.
La propia FIA explicó que el rendimiento de los motores se evalúa periódicamente mediante un índice específico. Cuando un fabricante cumple las condiciones previstas por el reglamento, obtiene autorización para desarrollar determinados componentes homologados con el objetivo de reducir la brecha competitiva.
Ferrari ya recurrió a este mecanismo anteriormente durante la temporada y ahora trabaja en una segunda evolución. Según la prensa especializada, el ADUO2 incorporaría modificaciones en el turbocompresor y otros elementos internos destinados a aumentar la potencia y mejorar la eficiencia del conjunto, buscando acercarse al rendimiento mostrado por Mercedes en este apartado.
Otro aspecto que favorece a la Scuderia es la gestión de sus unidades de potencia. Hasta el momento, tanto Charles Leclerc como Lewis Hamilton utilizaron tres motores durante la temporada, por lo que Ferrari todavía dispone de margen reglamentario para introducir una nueva unidad sin recibir penalizaciones. En cambio, Mercedes ya habría agotado las cuatro unidades permitidas con George Russell y Kimi Antonelli, por lo que cualquier cambio adicional implicaría sanciones en la parrilla.
Por ahora, Ferrari no emitió un anuncio oficial sobre la fecha de estreno del ADUO2 ni sobre la finalización de las pruebas de fiabilidad. Sin embargo, la información publicada por Motorsport Italia indica que el programa de desarrollo avanza según lo previsto y que el equipo espera completar todas las verificaciones antes del Gran Premio de Italia, donde Monza aparece como el destino más probable para el debut de esta esperada evolución del motor.
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