El titular del Centro de Importadores del Paraguay, Iván Dumot, dijo que aún no poseen la versión oficial del proyecto, que fue elaborado por la DNIT y será enviado al Congreso. Dumot contó que en el gremio consideran que la idea del Gobierno se limita solo a lo recaudatorio, cuando la utilización de vehículos eléctricos tenía un objetivo estratégico.
Actualmente, los vehículos eléctricos e híbridos cuentan con una exención tributaria del 100%, beneficio que, según la DNIT, está previsto hasta 2033. La nueva propuesta consiste en establecer inicialmente una tasa del 5% del Impuesto al Valor Agregado (IVA), en lugar del 10%, como mecanismo de transición.
De acuerdo con el planteamiento expuesto por la DNIT, posteriormente, cuando termine el periodo de exoneración previsto para 2033, los vehículos pasarían a tributar normalmente. Según las estimaciones que maneja la institución, el cambio podría representar unos US$ 30 millones adicionales en recaudación tributaria.
Por su parte, el gerente de Aduanas de la DNIT, Juan Olmedo, confirmó que ya presentaron al Ministerio de Economía el proyecto de ley y que esta semana será presentado al Congreso. Olmedo aclaró que el objetivo principal no es recaudatorio, sino de “justicia”, ya que hoy en día hay vehículos eléctricos costosos que no pagan impuestos, mientras que los vehículos a combustión sí deben hacerlo, aunque no sean artículos de lujo.
Las molestias del CIP y también de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Cadam) radican en que los gremios no fueron parte del diseño de la normativa elaborada por la DNIT, además de cuestionar que se priorice la recaudación cuando el Estado aún no cumple con un manejo eficiente de los recursos públicos. “Acá hay un problema de fondo. No estamos viendo que se mejore el uso del dinero público y, a la par, se plantean más tributos para conseguir US$ 30 millones, un monto que se podría obtener con recortes”, complementó Dumot.
Tu opinión enriquece este artículo: