El modelo fue presentado mundialmente el 16 de agosto en el Pebble Beach Concours d'Elegance, en California, uno de los escenarios más importantes del calendario internacional para vehículos de colección, diseño y alta gama.
Detrás del proyecto está Ken Okuyama, diseñador japonés que durante su trayectoria trabajó en Pininfarina y estuvo vinculado al desarrollo del Ferrari Enzo. El Kode89 toma precisamente parte de ese lenguaje visual asociado a los grandes deportivos de finales del siglo pasado, pero lo combina con una arquitectura desarrollada específicamente para este proyecto.
Un homenaje a 1989
El nombre Kode89 no es casualidad. El automóvil fue concebido como un homenaje a 1989, año que Okuyama considera especialmente relevante para el diseño automotor y para la industria japonesa de altas prestaciones.
La propuesta busca recuperar una época en la que los deportivos tenían una identidad visual más marcada y en la que la experiencia de conducción tenía un peso central. El resultado es una carrocería de líneas tensas, proporciones bajas y una estética que recuerda a los superdeportivos clásicos, pero reinterpretada con una mirada contemporánea.
A diferencia de algunos proyectos anteriores de Ken Okuyama Cars, que utilizaban como base componentes o plataformas de otros fabricantes, el Kode89 incorpora un chasis de aluminio tipo spaceframe desarrollado por la propia firma, con el V12 montado longitudinalmente en posición central.
Un V12 que todavía quiere escuchar al conductor
El corazón del Kode89 es un V12 de aspiración natural, asociado a una transmisión manual. Es justamente esta combinación la que convierte al modelo en una propuesta poco habitual en el segmento de los hiperdeportivos actuales.
La propia compañía plantea al Kode89 como un modelo de producción extremadamente limitada y de carácter artesanal, en el que el cliente puede incluso tener margen para elegir diferentes configuraciones de motor V12. La intención, según la filosofía comunicada por Ken Okuyama Cars, es combinar tecnología contemporánea con una experiencia de conducción más analógica.
La apuesta resulta especialmente llamativa frente a un mercado en el que los sistemas híbridos, las transmisiones automáticas de doble embrague y los motores eléctricos se convirtieron en protagonistas, incluso entre los modelos más exclusivos.
El diseñador detrás del Ferrari Enzo
La conexión con Ferrari es inevitable. Okuyama fue uno de los responsables del diseño del Ferrari Enzo durante su etapa en Pininfarina, y algunos rasgos de aquella escuela de diseño pueden reconocerse en el nuevo proyecto.
Sin embargo, el Kode89 forma parte de una trayectoria propia. Ken Okuyama Cars ya desarrolló modelos como el Kode0, Kode57 y Kode9, dentro de una línea de vehículos únicos y proyectos de muy baja producción. La compañía también trabaja en diseño de transporte, arquitectura, productos y branding.
Con el Kode89, Okuyama vuelve a poner sobre la mesa una pregunta que la industria parecía haber dejado atrás: ¿qué pasa cuando un automóvil de lujo no intenta ser el más tecnológico, sino el que mejor conserva la sensación de estar al volante?
Más que competir únicamente por cifras de aceleración o potencia, el nuevo japonés apuesta por otro tipo de exclusividad: diseño, producción artesanal y una experiencia de conducción cada vez más difícil de encontrar.
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