Según la Dirección Nacional de Migraciones, entre el sábado 20 y el miércoles 31 de diciembre de 2025 se registró, una vez más, un importante flujo migratorio de entrada y salida del país en los pasos fronterizos y aeroportuarios habilitados, superando en un 9% el movimiento total registrado durante las fiestas de fin de año del período 2024.
En total, se registraron 333.281 entradas al Paraguay, un 13% más que en 2024. De ese total, 84.712 correspondieron a connacionales y 248.569 a ciudadanos extranjeros, en su mayoría vinculados al tránsito vecinal fronterizo con Argentina. En cuanto a las salidas, se contabilizaron 233.461, un 4% más que en 2024, de las cuales 75.229 fueron de connacionales y 158.232 de extranjeros.
En contraste, desde el sector privado, la empresa de transporte Nuestra Señora de la Asunción (NSA), que realiza viajes de larga distancia, aseguró que el comportamiento estacional se mantiene firme, aunque con matices según el destino. Ariel Samoza, gerente comercial de la empresa, explicó que no todas las líneas responden a la misma lógica de demanda. “Es importante separar las líneas, porque cada una tiene particularidades”, señaló.
En el caso del corredor Asunción–Buenos Aires, el movimiento está fuertemente vinculado a la colectividad paraguaya residente en Argentina. A partir de mediados de diciembre, miles de compatriotas retornan al país para pasar las fiestas, lo que dispara el inicio de la temporada alta. Según Samoza, este pico se mantiene hasta los primeros días de enero, cuando comienza el retorno hacia Argentina. “En comparación con 2024, que ya había sido un año excepcionalmente alto, el volumen se mantuvo prácticamente igual. No hubo crecimiento, pero se sostuvo sobre una base muy elevada”, aclaró.
Igualmente, la línea a Buenos Aires durante todo 2025 registró un incremento del 45% en la cantidad de pasajeros respecto a 2024. “Los picos se dieron en los meses de enero, febrero y mayo principalmente”, mencionó Samoza.
La necesidad de absorber esa demanda obligó a la empresa a multiplicar su oferta. Fuera de temporada, NSA opera tres servicios diarios a Buenos Aires, mientras que en diciembre y enero la frecuencia se incrementa hasta nueve, diez e incluso doce salidas diarias los fines de semana, triplicando o cuadruplicando la capacidad habitual. En términos económicos, esto se traduce en un impacto directo en la recaudación: frente a meses tradicionalmente bajos como junio, los ingresos pueden crecer hasta un 50%.
Un dato no menor que destacaron desde NSA es que, en el mes de diciembre, entre todas las empresas de servicios regulares se registraron unos 50 servicios diarios entre ida y vuelta, lo que representa un total de 3.000 pasajeros por día.
A diferencia del corredor de Buenos Aires, en las líneas hacia Brasil el componente turístico es absoluto. Desde el 1 de enero, NSA reactivó con fuerza la ruta a Florianópolis, que en su primera semana ya mostró crecimientos cercanos al 10% interanual. “Creemos que ayuda mucho la devaluación del real. Es una línea 100% turística, con paraguayos que viajan a vacacionar”, explicó Samoza. Florianópolis lidera el ranking de destinos, seguida por Camboriú e Itapema.
También se destaca el crecimiento sostenido de Ciudad del Este, que, según el ejecutivo, “ya tiene vida propia” y muestra un aumento del 10% respecto a 2024. A esto se suma el flujo de argentinos y brasileños que ingresan a la capital del Alto Paraná para realizar compras, principalmente de electrónica, reforzando el rol del transporte como facilitador del comercio regional.
El impacto de este pico de movilidad no se limita a las terminales. Las rutas también reflejan el incremento de los desplazamientos. El primer fin de semana del año, el peaje de Ecovía, sobre la ruta Luque–San Bernardino, registró el paso de 51.639 vehículos, superando ampliamente los 34.000 contabilizados en el mismo período del año anterior. El elevado tránsito obligó a habilitar más casetas y aceleró la implementación de medidas como el telepeaje.
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que el contrato con Rutas del Este prevé la ampliación de las casetas bidireccionales para mejorar la fluidez en fechas de alta demanda. Aunque la gestión operativa del peaje pasó a manos privadas desde el 1 de enero, los ingresos continúan siendo depositados en un fideicomiso administrado por el MOPC y el Ministerio de Economía y Finanzas.
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