Este flujo cobra escala al integrarse con el paquete de obras del Corredor Metropolitano del Este (CMDE) impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), un proyecto estratégico que demandó una inversión total de US$ 212 millones financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).
Los registros de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) confirman que descomprimir los pasos tradicionales reduce de manera radical los sobrecostos operativos que menean la competitividad de las cadenas de suministro internacionales.
Conectividad ampliada: Del puente sobre el río Monday al alivio urbano
La transformación del sistema logístico no se reduce exclusivamente al paso internacional principal, sino que despliega una red de alimentación fundamental para la región. Obras complementarias del Corredor Metropolitano, como el puente de 500 metros erigido sobre el río Monday, optimizan la vinculación directa entre Presidente Franco y Los Cedrales, permitiendo desviar el millonario flujo de transporte pesado fuera de los núcleos residenciales y comerciales de Ciudad del Este.
Sobre este nuevo escenario operativo, la Lic. Olga Vera, CEO de Parque Mercosur SA, detalló cómo impacta esta transformación en el día a día empresarial: "Las nuevas obras están creando una conectividad que antes no teníamos. Para las empresas esto significa algo que va mucho más allá de una nueva ruta: significa previsibilidad. Poder calcular mejor cuánto tiempo va a llevar una operación, cuánto combustible se va a consumir y cuándo una carga podrá llegar a destino".
Vera destacó que la combinación entre la ubicación estratégica y la inyección de capital en infraestructura modifica sustancialmente la competitividad sectorial: "Cuando tenemos mayor previsibilidad y menores costos logísticos, tenemos también mejores condiciones para competir y para atraer nuevas inversiones. Alto Paraná se está convirtiendo en un nuevo polo de desarrollo industrial, uno por su ubicación estratégica y otro por todas las inversiones que se están realizando, y estoy convencida de que este crecimiento va para rato".
Hacia un sistema logístico integrado
El gran salto institucional y privado radica en abandonar la lógica de obras aisladas para consolidar un sistema interconectado. Las exigencias del comercio exterior demandan sincronizar aduanas, centros de transferencia y redes viales en un solo bloque eficiente, donde la nueva Zona Primaria y la Terminal de Cargas operan como ejes articuladores para concentrar y ordenar los controles de mercaderías.
Al respecto, la titular de Parque Mercosur SA enfatizó que la clave del desarrollo regional pasa por la coordinación integral del ecosistema: "Creo que Alto Paraná está entrando en una nueva etapa logística. Ya no se trata solamente de construir rutas o puentes, sino de crear un sistema logístico integrado. Hoy ya contamos con infraestructura como la Zona Primaria y la Terminal de Cargas vinculadas al Corredor Metropolitano. El objetivo es que las cargas puedan circular de una manera más ordenada, segura y eficiente".
Con el Puente de la Integración ganando rodaje operativo y los accesos cerrando los anillos de circulación departamental, el este paraguayo afianza su perfil estratégico. Como concluye la referente: "Si logramos integrar correctamente toda esta infraestructura, tenemos la posibilidad de fortalecer nuestro posicionamiento como un verdadero polo logístico, industrial y de servicios para la región. Tenemos lo que antes no teníamos: infraestructura, conectividad y una ubicación estratégica privilegiada. Y con esto Alto Paraná tiene las condiciones para convertirse en uno de los grandes polos logísticos e industriales de la región".
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