La carne paraguaya está dando pasos hacia el mercado de Irán (20.000 tn en una primera etapa)

El Presidente del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa),  Hugo Idoyaga, afirmó que Irán está muy  interesado en adquirir unas 20.000 toneladas de carne paraguaya. El envío se concretaría luego del informe técnico de una misión de ese país que durará entre cuatro a ocho semanas.
“Estuvieron sorprendidos por la calidad genética de los animales, la calidad de la industria frigorífica, también el sistema higiénico – sanitario del producto”, manifestó.
Desde Senacsa asumen que para finales de diciembre ya se tendría la confirmación, según lo expresado por los propios representantes iraníes. De ser así, el envío se realizaría a principios del próximo año.
Agregó que hace cuatro meses reiniciaron las negociaciones con Irán, un mercado voluminoso que compra 1 millón de toneladas de carne, de las cuales exportan 400 mil toneladas.
Destacó que el precio del producto en ese país es elevado debido a las condiciones de la zona, caracterizado por ser montañoso, arenoso y la dificultad en la obtención de agua.
El titular de Senacsa, señaló que el precio por tonelada varía entre US$ 3.500 y US$  4.000 por tonelada.

Consumidor paraguayo 2026: menos fiel a las marcas, más estratégico y dispuesto a pagar por bienestar

(Por MV) El consumidor paraguayo está cambiando su manera de comprar. Más informado, menos atado a las marcas y con una mayor atención puesta en la relación entre precio y beneficio, hoy analiza dónde gastar, compara alternativas y busca promociones, pero, al mismo tiempo, está dispuesto a destinar parte de su presupuesto a productos y experiencias que asocia con bienestar y calidad de vida.

Minga Guazú-Hernandarias y Presidente Franco se afianzan como el nuevo polo logístico del país

Con casi 39.000 empleos directos a nivel nacional y la proyección de superar la barrera de los 40.000 puestos, la industria maquiladora acelera su crecimiento, con Alto Paraná como uno de sus principales polos. La saturación de Ciudad del Este impulsa una especialización metropolitana, donde las grandes naves industriales migran hacia municipios vecinos, mientras que la inminente conectividad vial del Puente de la Integración perfila a Presidente Franco como una nueva frontera para parques industriales y operaciones logísticas.