¡All-in! Bolivia no se abre a un océano, sino a dos. ¿cómo encaja UY en el plan?
Hace un mes, una delegación del gobierno alemán viajó a Bolivia con el fin de cerrar un acuerdo por el cual se comprometen a financiar el tan esperado Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), para unir el Océano Atlántico con el Pacífico por tren desde Perú a Brasil pasando por el país de Evo Morales. Se trata de una inversión de US$ 10.000 millones y que se estima estará pronto para el año 2020 ¿Qué tanto podría afectar esta construcción a Uruguay? Desde Bolivia aseguran que más que efectos negativos, habrá positivos... Es que el fin de este proyecto no es solamente darle salida al mar a Bolivia, sino que también poder acortar los tiempos de traslados de productos que, por ejemplo, hoy en día viajan a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Productos que, por ende, pasan por puertos uruguayos. Es por esto que el CFBC podría ser una amenaza para la logística portuaria de nuestro país.
Hace un mes, una delegación del gobierno alemán viajó a Bolivia con el fin de cerrar un acuerdo por el cual se comprometen a financiar el tan esperado Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC), para unir el Océano Atlántico con el Pacífico por tren desde Perú a Brasil pasando por el país de Evo Morales. Se trata de una inversión de US$ 10.000 millones y que se estima estará pronto para el año 2020 ¿Qué tanto podría afectar esta construcción a Uruguay? Desde Bolivia aseguran que más que efectos negativos, habrá positivos... Es que el fin de este proyecto no es solamente darle salida al mar a Bolivia, sino que también poder acortar los tiempos de traslados de productos que, por ejemplo, hoy en día viajan a través de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Productos que, por ende, pasan por puertos uruguayos. Es por esto que el CFBC podría ser una amenaza para la logística portuaria de nuestro país.