Importadores y exportadores expectantes de la navegabilidad de los ríos

Los ríos Paraná y Paraguay son tan importantes para nuestro comercio, que se estima que cerca del 90% de los productos (de importación y exportación) circulan por estas vías. Pero con niveles de calado inferiores a los requeridos, la situación para el sector fluvial se complica, manifestó Esteban Dos Santos, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFYM).

Dos Santos explicó que en el caso del río Paraná, se viene conversando desde mayo con miembros del Ministerio de Relaciones Exteriores y de la entidad binacional Yacyretá, para que se realicen los trabajos pertinentes para mantener la navegabilidad de este tramo.

A su vez, confirmó que Yacyretá es la entidad responsable de mantener navegable este tramo, en un radio de 60 km de su área de influencia. Pero que, pese a la insistencia, hasta ahora no se realizaron los trabajos de dragado.

"Un cargamento de arroz que tenía que salir en octubre, desde un puerto cercano a Encarnación, tuvo que ir hasta el puerto de Pilar, para que efectivamente sea enviada la carga. El sobrecosto en este caso se refiere a la logística terrestre, que es sumamente costosa, a más de la carga y descarga del flete, y otras tasas adicionales que se suman". 

Sobre el tramo sur del río Paraguay, reconoció que desde el 2017, una empresa privada viene ejecutando los trabajos de dragado, pero que como se tuvo un año de subidas y bajadas extremas, su intervención no fue suficiente. Tener una única draga es insuficiente, añadió Dos Santos

Con respecto al tramo norte, donde la baja es más considerable, el presidente expuso que conversaron con la máxima autoridad de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP), quien les comunicó que posiblemente se esté destinando parte del presupuesto de la institución, para acceder al servicio de dragado y mejorar la navegabilidad.

"El acuerdo de hidrovía del cual son signatarios Paraguay, Argentina, Uruguay, Brasil y Bolivia, establece que los países deben mantener la navegación a 10 pies en todos los tramos. Por lo menos a 10 pies". 

Semestres

La falta de lluvias a finales de 2018 y el exceso de lluvias a principios de 2019, incidieron considerablemente en la merma de la producción de la soja, que es uno de los productos más transportados por la vía fluvial. El presidente remarcó que dejaron de transportar 2 millones de toneladas por este motivo. 

"Y ahora que nos encontramos con una reserva de este producto en silos, con mejor precio internacional, tenemos esta situación complicada para su traslado". 

A pesar de esta merma, en el primer semestre se tuvo buenas condiciones de navegación, y las embarcaciones pudieron cargar al máximo de su capacidad, pero con un nivel de pago más acotado, por el valor de los commodities, detalló. 

Pero la condición empeoró en el segundo semestre, por la bajante de los ríos, que influyó en la reducción de la capacidad de transporte. Por ejemplo, si uno tiene una embarcación que puede cargar 1.000 toneladas a 10 pies, con 7 pies solamente puede cargar entre 550 a 600 toneladas, porque el calado tampoco es lineal, explicó.

"Esa diferencia es la que afecta en tiempos de tránsito y capacidad de transporte. De tal forma, se genera un sobrecosto más". 

Para finalizar, Esteban solicitó determinación y compromiso a las autoridades públicas, para que esta situación de emergencia no tenga impacto en los precios de los productos importados y para no afectar el transporte de soja, que proyecta alcanzar los niveles habituales de cosecha (10.000.000 toneladas para 2020).

Tu opinión enriquece este artículo:

Más hormigón que dos Puentes de la Amistad: el viaducto que busca transformar la vialidad en Luque (con US$ 215 millones de inversión)

(Por SR) Luque pasó de ser una ciudad de tránsito a convertirse en el epicentro de la mayor obra vial urbana en ejecución del Paraguay. El nuevo viaducto elevado que conectará la avenida Ñu Guasu con el tramo Luque–San Bernardino y la Ruta PY02 apunta a resolver uno de los cuellos de botella históricos del área metropolitana, pero también instala un mensaje de escala: estamos ante una infraestructura que, por volumen e inversión, juega en otra categoría.

Agua’i: el fruto nativo que todavía espera su desarrollo productivo

(Por SR) En un contexto donde la diversificación productiva gana peso dentro del agro paraguayo, el agua’i —o aguayí— aparece como una de esas frutas nativas con alto valor cultural y ambiental, pero que aún no ha logrado dar el salto hacia un desarrollo productivo a escala. Se trata de una especie rústica, adaptada al territorio y con múltiples usos potenciales, que hoy permanece mayormente en el ámbito silvestre y artesanal.

Con 400.000 hectáreas en proceso de certificación, mercado de créditos de carbono acelera su expansión

(Por BR) Paraguay avanza con pasos firmes hacia su posicionamiento como uno de los principales centros de negocios verdes de la región. Desde la reglamentación del mercado nacional de créditos de carbono, el país ya registró ventas por más de US$ 10 millones, principalmente en proyectos ubicados en la región del Chaco, según mencionó Víctor González, director de Mercados de Carbono del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades).

¿Un banco del IPS? Plantean banca privada de perfil social para mejorar retornos y bajar tasas

(Por SR) El Instituto de Previsión Social (IPS) analiza una propuesta que podría redefinir la forma en que gestiona sus recursos financieros y su rol dentro del sistema crediticio local. La iniciativa, impulsada por el consejero titular Carlos Pereira, plantea avanzar hacia la creación de una banca privada de perfil social, utilizando fondos ya existentes dentro del instituto, con el doble objetivo de mejorar los retornos de las inversiones previsionales y ofrecer créditos a tasas más bajas.

De 70 a 2.200 gallinas: La Ponedora consolida un negocio de huevos camperos sin jaulas

(Por SR) En plena pandemia, cuando la incertidumbre marcaba el pulso de la economía y muchas actividades quedaban en pausa, una familia paraguaya decidió mirar al campo como una oportunidad. Así nació La Ponedora, un emprendimiento avícola ubicado en el departamento de San Pedro que hoy consolida un modelo de producción de huevos camperos, sin jaulas y con salida comercial asegurada en el mercado urbano.

Caminabilidad urbana: cómo caminar revela el nivel de desarrollo y calidad de vida de una ciudad

La teoría de la caminabilidad parte de una idea sencilla, cuando una ciudad está bien diseñada para caminar, mejora la vida en todo su conjunto y sentido. La idea de que una ciudad debe ser caminable no es nueva. La urbanista Jane Jacobs ya defendía en los años 60 la importancia de calles activas, con “ojos en la calle”, donde la vida cotidiana genera seguridad y comunidad.

¿Silvio Pettirossi será privatizado tarde o temprano? Peña busca interesados en Dubái

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, declaró que es “casi natural” que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi termine en manos privadas en algún momento, destacando la necesidad de ordenar la institución y presentar números alentadores para atraer capitales. Esta afirmación se da en el contexto de la reciente reunión del presidente Santiago Peña con altas autoridades de aviación de Dubái, aunque desde la Dinac aclaran que no existe aún nada concreto sobre una eventual inversión emiratí.