El informe, acompañado por la Asociación de Agentes de Seguros del Paraguay (AASP), analiza cómo distintos países de la región implementaron seguros obligatorios para vehículos motorizados y qué resultados generaron. Según el relevamiento, la mayoría de los países iberoamericanos cuentan con algún sistema obligatorio orientado a proteger a las víctimas de accidentes de tránsito, con cobertura de atención médica, indemnizaciones por lesiones o fallecimiento y, en ciertos casos, daños materiales. También muestra que existen distintos modelos de aplicación, ya sean privados o públicos, pero con el mismo objetivo de evitar que las víctimas queden desprotegidas.
La presentación del estudio se dio en el marco de una reunión de trabajo entre la Superintendencia de Seguros, encabezada por Jazmín Bernal, y autoridades de Copaprose—representada por su presidenta, Agustina Decarre—, junto con referentes de la AASP, presidida por Lorena Solís. De acuerdo con el BCP, en el encuentro también se expuso el Plan de Acción de Copaprose para el bienio 2025–2027 y se avanzó en ejes de capacitación, profesionalización y cooperación técnica entre el regulador y las entidades del sector.
En conversación con InfoNegocios, Solís explicó que el impulso de la reunión partió del gremio local de agentes. “Esto es una iniciativa de nuestro gremio, la Asociación de Agentes de Seguros del Paraguay. Es una organización que cuida a todos los agentes de seguros del país, es decir, a los agentes matriculados y regulados por la Superintendencia de Seguros”, señaló.
La dirigente detalló que la AASP —miembro de Copaprose, entidad que nuclea a 18 países— solicitó apoyo técnico regional para acercar evidencia comparada al regulador paraguayo. “Habíamos pedido justamente que ellos nos den un soporte para poder aportar a nuestro país, a la superintendencia, una muestra de cómo funciona el seguro obligatorio en los demás países”, explicó.
El material entregado incluye casos de aplicación en 10 países y parámetros de funcionamiento, costos y valores asegurados. “Lo que nosotros quisimos hacer a través de esta reunión fue entregar un estudio comparativo a la superintendencia, para que puedan ver los casos de éxito y las experiencias de aplicación en 10 países”, indicó.
Solís recordó que Paraguay ya tuvo un intento fallido de implementación. “El proyecto que se había lanzado hace 10 años no tuvo éxito. En su momento salió una ley, pero luego fue derogada en poco tiempo porque no funcionó”, recordó.
Para el gremio, el argumento central es el impacto social. “Esto significa, ante todo, protección. Es un respaldo financiero que va a permitir paliar en parte la presión actual sobre el sistema de salud pública, que está rebasado”, afirmó. Y agregó: “Lo único que realmente va a dar una solución es el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), que busca garantizar la asistencia médica de las personas involucradas en un accidente de tránsito”.
También advirtió sobre el bajo nivel de cobertura actual: “Una gran dificultad que vemos es que nuestro parque automotor solo está asegurado en un 25%, y esa es la raíz del principal problema”.
Desde la AASP sostienen que la experiencia regional demuestra que, con voluntad institucional y trabajo coordinado, es posible implementar sistemas eficientes. “Esto va a ser posible si nos unimos el sector público y el privado, trabajamos en colaboración y promovemos el seguro obligatorio, que será un gran beneficio para toda la sociedad”, concluyó.
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