Horqueta bate récord histórico: producción de piña crece 40% y lidera exportaciones en 2024

El año 2024 se perfila como un periodo histórico para la producción de piña en Horqueta, según lo afirmó Francisco Paniagua, especialista en producción de bananas y piñas del Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), quien destacó los avances significativos en este sector, que está batiendo récords tanto en volumen de producción como en exportación, lo que consolida a esta región como un referente en el cultivo de esta fruta.

En Horqueta, el promedio de peso por fruta alcanza los 1,2 kg, lo que habla de un excelente manejo técnico y condiciones agronómicas favorables. Además, los precios de exportación fueron altamente competitivos. “Empezaron el año con G. 32.000 por caja, pero actualmente están cerrando a G. 35.000. Es un precio muy bueno para los productores, que están muy conformes”, explicó Paniagua.

La demanda externa también es un factor determinante en el éxito de esta temporada. En promedio, tres carretas semanales salen de Horqueta rumbo a Argentina, el principal mercado de destino. Hasta el momento, ya se despacharon 23 camionadas, y se espera alcanzar entre 32 y 35 antes de que termine el año.

El crecimiento de la producción en Horqueta se estima en un 40% respecto al año pasado, mientras que en Guayaibí, otra región productora, el aumento fue del 20%. Este avance se debe, en gran medida, a la aplicación de un paquete tecnológico integral y al manejo cultural que los agricultores aplican en esta región. “El suelo también juega un papel clave. En Horqueta, las condiciones son muy favorables”, subrayó el especialista.

Entre las prácticas destacadas se encuentran el uso de técnicas modernas de cultivo, como el manejo adecuado de la fertilización y el riego, así como el control efectivo de plagas y enfermedades. Estas acciones han permitido no solo mejorar el rendimiento por hectárea, sino también garantizar una calidad homogénea de la fruta, lo que es esencial para competir en mercados internacionales.

En Horqueta, la producción está liderada por una organización que trabaja de manera estructurada, con un enfoque empresarial. Sin embargo, Paniagua también resaltó el aporte de productores independientes, quienes manejan de manera eficiente sus propias operaciones logrando envíos de entre 8 a 10 carretas de piñas hasta la fecha, complementando el volumen producido por la organización principal.

En Guayaibí, aunque el crecimiento es menor, también se observa un esfuerzo por replicar las buenas prácticas de Horqueta. Hasta el momento, desde esta región despacharon cinco carretas, y se espera que este número aumente en las próximas semanas.

A pesar de los resultados alentadores, la producción de piña enfrenta ciertos desafíos. Los factores climáticos, como la disponibilidad de agua y las temperaturas extremas, siguen siendo un riesgo constante. Además, el acceso a tecnología avanzada y la capacitación técnica para los pequeños productores son áreas que requieren atención.

Con todo, las perspectivas para el cierre de 2024 son optimistas. El récord de producción y exportación que se espera alcanzar en Horqueta será un testimonio del potencial de la región y del país para posicionarse como un jugador clave en el mercado internacional de la piña. Además, el éxito obtenido este año podría servir como un modelo replicable para otras zonas productoras del país.

La historia de la piña en Horqueta no solo es un caso de éxito agrícola, sino también un ejemplo de cómo la organización, el acceso a tecnología y el compromiso de los productores pueden transformar una región. Con un crecimiento constante y una demanda internacional que sigue en aumento, el sector de la piña tiene todas las condiciones para seguir creciendo y aportando al desarrollo económico del Paraguay en los próximos años.

 

Tu opinión enriquece este artículo:

¿Inversión neerlandesa en Colonias Unidas? Proyectan instalar bungalows con enfoque sostenible y museo temático de minerales

(Por NL) Paraguay sigue despertando interés en inversores extranjeros que buscan proyectos de largo plazo ligados al turismo, la naturaleza y las experiencias culturales. En ese marco, un empresario holandés inició conversaciones con el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) para analizar la viabilidad de un emprendimiento turístico en la zona de Colonias Unidas, departamento de Itapúa.

¿Cuánto vale realmente una empresa en Paraguay? Claves para entender el precio de un negocio

(Por TA) Valorar una empresa no es muy distinto a ponerle precio a un terreno, un vehículo o cualquier otro activo, según el ingeniero Enrique Varela, Business Solutions Associate Partner de PKF Paraguay, quien remarcó que las empresas representan patrimonio puro para sus dueños y que conocer su valor resulta clave en múltiples situaciones estratégicas. En el país, cada vez más empresarios buscan responder una pregunta central: ¿cuánto vale mi negocio?

Histórico para todo el continente: el acuerdo UE-Mercosur redibuja el mapa comercial mundial

(Por Taylor y Mauvecin, colaboración e edición: Maurizio) En un movimiento que combina realpolitik económica con cálculo geopolítico de alto riesgo, la Unión Europea ha aprobado el acuerdo comercial más ambicioso de su historia con el Mercosur, tras 25 años, 12 rondas de negociación y múltiples resurrecciones políticas. 

(Tiempo de lectura estratégica y de alto valor: 4 minutos)

San Bernardino suma un hito inmobiliario con el primer barrio cerrado de chacras del país

(Por TA) Arbórea Hills nació como un proyecto convencional, pero terminó convirtiéndose en una propuesta inédita para el mercado inmobiliario paraguayo. Astrid Domínguez, directora ejecutiva de Karmar Inmobiliaria Desarrolladora de Arborea Hills, contó que inicialmente planificó un barrio cerrado tradicional, con lotes de 1.000 m2, pero un análisis más profundo del mercado la llevó a cambiar de rumbo. “Había una sobreoferta de ese tipo de producto”, explicó, y fue ahí donde apareció la idea de introducir el concepto de vida de chacras, inspirado en experiencias que conoció en Punta del Este y Buenos Aires.

De paraíso fiscal a país confiable: cómo la cooperación fiscal atrae inversores

(Por NL) Durante mucho tiempo, Paraguay fue presentado en el exterior con frases cortas y simples, haciendo referencia a bajos costos competitivos y a una supuesta “privacidad financiera” que lo volvía atractivo para invertir. Sin embargo, con el paso de los años, ese relato comenzó a quedar corto, ya que hoy el país construye su atractivo desde la previsibilidad, la cooperación internacional y, sobre todo, la transparencia fiscal como activo.

Exportar caro, importar barato: la estrategia que acerca a Paraguay y Brasil en el negocio de la carne

(Por TA) Las relaciones comerciales entre Paraguay y Brasil en el sector cárnico atraviesan una etapa de redefinición, marcada por la necesidad de equilibrar exportaciones récord con precios accesibles para el consumo interno. En ese escenario, el directivo de la Cámara de Comercio Paraguay-Brasil (CCPB), Nevercindo Cordeiro, afirmó que ambos países avanzan hacia una mayor integración basada en la complementariedad productiva y en la reducción de trabas burocráticas.

Daneses llegan por turismo ecológico y paraguayos viajan sin visa: el lado más activo del vínculo con Dinamarca

(Por NL) Aunque Dinamarca no suele aparecer en el radar habitual del comercio exterior paraguayo, la relación bilateral entre ambos países existe desde hace décadas y se sostiene sobre una base de coincidencias, intercambio turístico y oportunidades aún poco exploradas, según Jørgen Johansen, cónsul general honorario del Reino de Dinamarca en Paraguay, quien reconoció que el vínculo comercial aún es reducido, pero con margen para crecer.

Duplicación de la ruta PY01: una APP de US$ 414 millones donde pasarán a circular de 13.000 a 25.000 vehículos por día

(Por BR) Se concretó oficialmente la firma del contrato para la ampliación y el mejoramiento de la ruta PY01, en el tramo que va desde Cuatro Mojones hasta Quiindy. Se trata de una alianza público-privada que prevé la ampliación, rehabilitación y modernización de un tramo de más de 100 kilómetros, con una inversión total estimada de US$ 414 millones, mientras que los costos de operación y mantenimiento, a lo largo de los 30 años de contrato, rondarán los US$ 400 millones.