Importaciones rusas: ¿Empresas de qué rubro se verán obligadas a buscar nuevos proveedores debido al conflicto?

Rusia es el principal proveedor de materias primas para las constructoras viales, industrias farmacéuticas y fábricas de fertilizantes, entre otros, mientras Ucrania suministra chapas metálicas. El conflicto bélico ocasionará dificultades a algunas empresas locales, pero los exponentes del sector aseguran que podrán abastecerse en otros mercados.

Paraguay importó de Rusia en 2021 cloruro de potasio por valor de US$ 56.760.938, mientras el total de lo adquirido en el exterior ascendió a US$ 65.671.047. Es decir, el 86% de los envíos provino de la Federación Rusa, de acuerdo a los datos del Banco Central del Paraguay (BCP).

El cloruro de potasio se utiliza fundamentalmente en la fabricación de detergentes y limpiadores, productos domisanitarios en general. Se usa también en la elaboración de medicamentos y es de uso hospitalario. Otros proveedores del producto, aunque en cantidades significativamente menores que Rusia son Bielorrusia, Brasil y Canadá.

Son tres las empresas paraguayas que procesan el cloruro de potasio: Lasca, Guayakí y Dutriec, las que “por el momento no tienen problemas con su stock”, manifestó Gerardo García, presidente de la Cámara de la Industria Química Farmacéutica del Paraguay (Cifarma).

Sobre el impacto que el conflicto bélico entre Ucrania y Rusia podría tener sobre la industria, el titular del gremio agregó que “nuestra logística a nivel local prevé un stock mínimo razonable en todos los casos, de unos seis meses, si bien algunos laboratorios poseen lotes mayores”.

García también destacó que los mayores abastecedores mundiales de materia prima en medicamentos son China e India que cubren el 90% de la demanda global. La que sí se verá afectada por la crisis internacional es la provisión de medicamentos e insumos, sobre todo en cuanto a la logística y el flete. “Nuestra materia prima también puede venir por vía aérea, pero tiene un costo de cinco veces más que si viene por agua”, añadió.

En Rusia también se originan las importaciones de abonos minerales o químicos con nitrógeno, fósforo y potasio, que en 2021 registró transacciones por valor de US$ 27.821.762; y de urea con nitrógeno, usada en la fabricación de fertilizantes, por US$ 16.234.895, de un total de 27.724.306, o sea, el 59% vino del citado país.

Las mezclas bituminosas a base de asfalto de origen ruso demandaron compras por US$ 22.367.245, el 75% del total, que alcanzó US$ 29.763.425. Carlos Ortellado, miembro de la directiva de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), señaló al respecto que una parte importante de la estructura de costo de un asfaltado es el cemento asfáltico, pero que ante la coyuntura actual se va recurrir al Brasil, el segundo mayor suministrador del producto.

No obstante, desde el gremio vial se anuncia que puede haber ajustes en los precios de las obras, teniendo en cuenta que se espera un aumento de los productos derivados del petróleo, como el caso de las materias primas mencionadas.

Elzear Salemma, presidente del Centro de Importadores del Paraguay (CIP), coincidió con sus colegas empresarios en que Paraguay se puede surtir de materias primas en otros países, por lo que la importación, en general, no soportará mayores inconvenientes, y apuntó que el panorama es diferente para los exportadores de carne, que van a tener que encontrar nuevos mercados ante el cierre de Rusia, el segundo mayo destino de nuestra producción ganadera. 

Pero también desde Ucrania llegan productos, aunque en volúmenes mucho menores que de Rusia. Por ejemplo, las importaciones de planchas y láminas de acero y hierro generaron adquisiciones por US$ 472.213 en 2021, una cantidad pequeña comparada con el total, que demandó US$ 58.183.052.

También tienen origen ucraniano los minerales de titanio y sus concentrados, que fueron importados el año pasado por US$ 256.891. Carlos Perasso, presidente del Centro de Industriales Metalúrgicos (CIME), dijo al respecto que “no creo que el conflicto genere algún inconveniente porque hay otros proveedores”.

Tu opinión enriquece este artículo:

Un refugio de paz en Areguá: Cabaña el Bosque apuesta por la privacidad, la naturaleza y el descanso

En plena pandemia, cuando el mundo buscaba nuevas formas de vivir y descansar, Rossana González dio el primer paso para concretar un proyecto que hoy se consolida como un refugio de calma en Areguá. Así nació Cabaña El Bosque, en 2020, impulsada más por la intuición y las ganas de emprender que por una experiencia previa en el rubro hotelero. La idea surgió al detectar una necesidad clara: crear un espacio pensado exclusivamente para el descanso y la desconexión.

Paraguay da sus primeros pasos en minería con foco en la cadena de valor y la transición energética

(Por TA) Paraguay se encuentra en una etapa inicial dentro del desarrollo de proyectos mineros, un punto que define el momento actual del sector sin invalidar su potencial. “Cuando hablamos de proyectos mineros tenemos que mencionar que hay etapas: hay etapas iniciales, early stage, y hay etapas avanzadas u operacionales”, explicó Mateo Da Costa, senior project manager de IN-VR y consultor energético, al contextualizar la situación local.

¿Te perdiste de leer esto? Las 10 notas más leídas que todo ejecutivo, inversionista y trendsetter se devoró en 2025

(Por J. Romanazzi y M. Maurizio) En 2025, en el corazón del ecosistema de negocios más dinámico de las Américas, estas diez notas de InfoNegocios Miami no solo generaron miles de lecturas; se convirtieron en artefactos culturales, en puntos de referencia en las conversaciones de alto nivel, desde los boardrooms de Brickell hasta las terrazas de Wynwood, desde Madrid, hasta Buenos Aires.  Estas notas cambiaron la visión porque tienen algo más que solo “la noticia”.

(Artículo de alto contenido estratégico: Lectura 3 minutos)

Carlos Giménez: “Dentro de una empresa familiar, hay algo fundamental: El verdadero valor son las personas que trabajan en ella”

Con 70 años de historia, Alberdin es uno de esos nombres que forman parte de la memoria gastronómica de Asunción. Fundada en 1955 por doña Rosa Cárdenas y don Carlos Martínez como un almacén de ramos generales donde los domingos se elaboraban pastas y pastelitos caseros, la empresa fue creciendo de manera sostenida hasta convertirse en una marca reconocida por su sabor tradicional y su fuerte vínculo con la gente. Hoy, esa tradición convive con una mirada moderna impulsada por Carlos Giménez, gerente general y nieto de los fundadores, quien se incorporó a la empresa a fines de los años 90.

Cape San Blas: el “lujo sin cartel” del Panhandle que está redibujando el mapa turístico de Florida (y que Miami aún no explota)

(Por Vera - Maqueda) Mientras el algoritmo global insiste en los mismos nombres —Miami Beach, Key West, Orlando, incluso el corredor 30A—, en el noroeste de Florida sucede algo más sofisticado: Cape San Blas (Gulf County, cerca de Port St. Joe) se consolida como uno de los destinos más codiciados por quienes buscan belleza radical, privacidad real y naturaleza con estándares casi científicos. 

(Tiempo de lectura: 4 minutos para enamorarse)

Más allá del crédito: Titulación y gestión, las claves para transformar al pequeño productor

(Por SR) El debate sobre el futuro de la agricultura familiar en Paraguay volvió a cobrar fuerza al cierre de 2025, en un contexto marcado por mayores volúmenes de financiamiento público y un discurso oficial que apunta a dejar atrás el asistencialismo. Para Héctor Cristaldo, presidente de la Unión de Gremios de la Producción (UGP), el verdadero cambio no pasa solo por ampliar el crédito, sino por resolver dos cuestiones estructurales: la titulación de tierras y la integración real del pequeño productor a la cadena de valor.

North Captiva Island: la isla “solo por agua” que redefine el lujo en Florida (sin autos, sin ruido, sin pose)

(Por Vera-Maurizio) Florida tiene destinos que se exhiben y destinos que se protegen. North Captiva Island pertenece a la segunda categoría: una franja de arena y vegetación en la Costa del Golfo, frente a Fort Myers y muy cerca del eje Sanibel–Captiva, a la que se llega únicamente en barco o avioneta. No hay puente. 

(Tiempo de lectura: 4 minutos para enamorarse)