Para este año Cavialpa prevé retracción de al menos 30% en la ejecución de obras viales

(Por CT) El retraso en el pago a las empresas viales por parte del Estado amenaza con revertir el crecimiento sostenido que el sector de las construcciones había experimentado en 2019 y 2020. 

El año pasado había terminado como año récord en inversión en infraestructura, tras sobrepasar los US$ 1.000 millones en ese rubro, un sueño de larga data de las empresas constructoras. Pero… el 2021 arrancó de manera totalmente diferente, con más lluvias de las previstas, lo que disminuyó el ritmo de trabajo.

“Además, aumentó la cantidad de contagios de COVID-19 y tuvimos que trabajar por cuadrillas, en burbujas, lo que hizo que no tengamos a la cantidad de gente necesaria, pero por sobre todo empezamos a notar retrasos en los pagos a las empresas y algunas tuvieron que sacar el pie del acelerador porque ya no aguantan sin cobrar”, afirmó Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) .

El dirigente gremial estima que si se mantiene el panorama actual, la inversión en la ejecución de los emprendimientos viales no alcanzaría US$ 800 millones a finales de este año. Y eso en el caso de que aumente el número de licitaciones, lo cual no está previsto, por lo que la ejecución podría ser incluso menor. Una retracción de al menos el 30% con respecto al año pasado.

Cambio de condiciones
La situación actual es muy diferente a la de los dos años anteriores. Incluso la pandemia de COVID-19 afectó de manera positiva a los volúmenes de obras del Estado. En marzo de 2020, cuando empezó la crisis sanitaria, Cavialpa se puso en contacto con el Poder Ejecutivo y con el MOPC para ver cómo enfrentar la pandemia y la respuesta fue el pedido de que no parasen las obras y contratar la mayor cantidad posible de personal para tratar de sostener la economía.

Las empresas compraron equipo nuevo, contrataron obreros y para financiar tomaron préstamos de bancos y de proveedores. Muchas de las obras están financiadas con fondos locales, pero este año el Ministerio de Hacienda instruyó al MOPC para que no licite los proyectos que tengan financiamiento de este tipo, sino que solamente llame a concurso para los emprendimientos que están cubiertos con recursos externos, que ya tienen aprobados los préstamos.

Las obras públicas ocupan a más 100.000 personas en forma directa, y si a esa cantidad se le suman los proveedores y otros se supera la cantidad de 200.000 personas. “Si esto sigue así la gente se quedará desempleada; ojalá que no. Estamos hablando con Hacienda, con el MOPC y con Parlamento para que no paren las obras; el Estado tiene que reducir los gastos superfluos, hacer más eficiente el gasto público, ir sacando de diferentes lugares para dirigir hacia las obras”, propuso Sarubbi.

Tu opinión enriquece este artículo:

Más hormigón que dos Puentes de la Amistad: el viaducto que busca transformar la vialidad en Luque (con US$ 215 millones de inversión)

(Por SR) Luque pasó de ser una ciudad de tránsito a convertirse en el epicentro de la mayor obra vial urbana en ejecución del Paraguay. El nuevo viaducto elevado que conectará la avenida Ñu Guasu con el tramo Luque–San Bernardino y la Ruta PY02 apunta a resolver uno de los cuellos de botella históricos del área metropolitana, pero también instala un mensaje de escala: estamos ante una infraestructura que, por volumen e inversión, juega en otra categoría.

Agua’i: el fruto nativo que todavía espera su desarrollo productivo

(Por SR) En un contexto donde la diversificación productiva gana peso dentro del agro paraguayo, el agua’i —o aguayí— aparece como una de esas frutas nativas con alto valor cultural y ambiental, pero que aún no ha logrado dar el salto hacia un desarrollo productivo a escala. Se trata de una especie rústica, adaptada al territorio y con múltiples usos potenciales, que hoy permanece mayormente en el ámbito silvestre y artesanal.

Con 400.000 hectáreas en proceso de certificación, mercado de créditos de carbono acelera su expansión

(Por BR) Paraguay avanza con pasos firmes hacia su posicionamiento como uno de los principales centros de negocios verdes de la región. Desde la reglamentación del mercado nacional de créditos de carbono, el país ya registró ventas por más de US$ 10 millones, principalmente en proyectos ubicados en la región del Chaco, según mencionó Víctor González, director de Mercados de Carbono del Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (Mades).

¿Un banco del IPS? Plantean banca privada de perfil social para mejorar retornos y bajar tasas

(Por SR) El Instituto de Previsión Social (IPS) analiza una propuesta que podría redefinir la forma en que gestiona sus recursos financieros y su rol dentro del sistema crediticio local. La iniciativa, impulsada por el consejero titular Carlos Pereira, plantea avanzar hacia la creación de una banca privada de perfil social, utilizando fondos ya existentes dentro del instituto, con el doble objetivo de mejorar los retornos de las inversiones previsionales y ofrecer créditos a tasas más bajas.

De 70 a 2.200 gallinas: La Ponedora consolida un negocio de huevos camperos sin jaulas

(Por SR) En plena pandemia, cuando la incertidumbre marcaba el pulso de la economía y muchas actividades quedaban en pausa, una familia paraguaya decidió mirar al campo como una oportunidad. Así nació La Ponedora, un emprendimiento avícola ubicado en el departamento de San Pedro que hoy consolida un modelo de producción de huevos camperos, sin jaulas y con salida comercial asegurada en el mercado urbano.

Caminabilidad urbana: cómo caminar revela el nivel de desarrollo y calidad de vida de una ciudad

La teoría de la caminabilidad parte de una idea sencilla, cuando una ciudad está bien diseñada para caminar, mejora la vida en todo su conjunto y sentido. La idea de que una ciudad debe ser caminable no es nueva. La urbanista Jane Jacobs ya defendía en los años 60 la importancia de calles activas, con “ojos en la calle”, donde la vida cotidiana genera seguridad y comunidad.

¿Silvio Pettirossi será privatizado tarde o temprano? Peña busca interesados en Dubái

El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, declaró que es “casi natural” que el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi termine en manos privadas en algún momento, destacando la necesidad de ordenar la institución y presentar números alentadores para atraer capitales. Esta afirmación se da en el contexto de la reciente reunión del presidente Santiago Peña con altas autoridades de aviación de Dubái, aunque desde la Dinac aclaran que no existe aún nada concreto sobre una eventual inversión emiratí.